雙“11”剛過，興許你還沉醉在那瘋狂購(gòu)物的快感中。天貓雙十一的狂歡已經(jīng)落幕，350億的成交額凸顯的是國(guó)民噴涌的消費(fèi)能力與消費(fèi)熱情，以及電商巨大的增長(zhǎng)空間。不僅小宗商品在電商模式下如魚得水，大宗商品汽車也得益于電商的興起，在銷售端如魚得水······相對(duì)于傳統(tǒng)的模式，電商這種新型模式是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，抓住了就扶搖直上，錯(cuò)失了也許面臨的將是被淘汰的結(jié)局。

已經(jīng)有不少?gòu)S家在試水電商形式。奔馳SMART，2010年9月9日上午10點(diǎn)一次大宗團(tuán)購(gòu)在淘寶聚劃算上開演， 205輛奔馳smart3 3個(gè)小時(shí)24分鐘被搶購(gòu)一空;2010年熊貓汽車在12月22日凌晨00:00正式開始出售，剛上線一分鐘就賣出了三百輛。2012年11月11日，淘寶天貓雙11購(gòu)物狂歡節(jié)活動(dòng)中，江淮悅悅官方旗艦店熱賣1225臺(tái)轎車。今年在天貓“雙十一”期間，參加當(dāng)天購(gòu)物節(jié)的汽車品牌有16家，包括400多家4S店，幾乎涵蓋了大部分受大眾青睞的品牌?！扒г涂ā?、“千元禮包”、“送兩次免費(fèi)保養(yǎng)”、“送保險(xiǎn)”等眾多給力的折扣，讓短短一天時(shí)間內(nèi)，很多合資品牌車的訂購(gòu)量都達(dá)到500輛以上。

這些可喜的數(shù)據(jù)讓我們看到，電商時(shí)代所帶來的機(jī)遇。對(duì)于汽車，今年可以稱得上電商時(shí)代的興起之年。隨著易車推出汽車網(wǎng)上團(tuán)購(gòu)的易車惠欄目的推出，汽車之家、搜狐等強(qiáng)勢(shì)媒體陸續(xù)推出了網(wǎng)上團(tuán)購(gòu)活動(dòng)。最近在汽車圈炒得很火的特斯拉電動(dòng)汽車，它不僅掀起電動(dòng)汽車的革命，而且完全采用電商的運(yùn)營(yíng)模式，更是吸引了眾多汽車人關(guān)注的目光。這種廠家通過網(wǎng)上與消費(fèi)者直接聯(lián)絡(luò)的電商運(yùn)營(yíng)模式，繞過經(jīng)銷商，這讓新車商家感到機(jī)遇與挑戰(zhàn)的到來，同樣對(duì)中國(guó)的二手車而言，也是如此。

汽車電商化，其實(shí)就是對(duì)于汽車的電子商務(wù)化問題。首先要搞定“電子化問題”，也就是“網(wǎng)絡(luò)化”。新車交易也好，二手車的買賣也好，首先要用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布自己的信息，想辦法提高眼球注意力，進(jìn)而尋求商機(jī)、達(dá)成溝通。有了前端雙方的電子化，再通過支付、物流、交易等手段獲利，從而實(shí)現(xiàn)“商務(wù)和價(jià)值兌現(xiàn)”。

在二手車行業(yè)里實(shí)施電子商務(wù)化，需要多方去努力和推行。二手車現(xiàn)在存在的形式主要有多種，目前能夠形成二手車業(yè)務(wù)的商務(wù)觸點(diǎn)，大體可以有以下幾個(gè)關(guān)系：跟主機(jī)廠，跟個(gè)體持有者，跟經(jīng)紀(jì)公司，各4S店之間，車輛認(rèn)證和評(píng)估體系。

對(duì)于主機(jī)廠而言，應(yīng)該像支持新車一樣支持品牌二手車的營(yíng)銷推廣。依靠經(jīng)銷商自身行為很難做大，需要主機(jī)廠給予營(yíng)銷支持，共同形成合力。而品牌主機(jī)廠，也希望獲取規(guī)模化效益，需要賺足口碑。不少主機(jī)廠都有自己的二手車品牌，在新車領(lǐng)域主機(jī)廠投入了大量市場(chǎng)資金推動(dòng)新車品牌和采購(gòu)效果營(yíng)銷類產(chǎn)品，用于收集新車的潛客線索。同樣，二手車也是需要主機(jī)廠給予重視，投入資金推動(dòng)自己的“二手車品牌”，同時(shí)采購(gòu)有助于二手車營(yíng)銷效果的產(chǎn)品。

對(duì)于個(gè)體持有者而言，永久商機(jī)，就是循環(huán)利益。到4S店賣二手車的車主(不管對(duì)公對(duì)私)，目的是為了置換車輛。盡量產(chǎn)生更多的循環(huán)關(guān)心，把客戶留住，才能賺更多錢。這就需要強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)信息營(yíng)銷平臺(tái)來支持，推動(dòng)“置換促銷”、收集新車訂單、進(jìn)行二手車跨檔銷售等，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)做好自有車源的推售、可售車源收購(gòu)、二手車展現(xiàn)、新車促銷等。

對(duì)于經(jīng)紀(jì)公司&經(jīng)濟(jì)人，眼下，誰也離不開誰。目前國(guó)內(nèi)的二手車市場(chǎng)，受限遷等多方因素的影響，二手車的流通、評(píng)估等體系都沒有完善。個(gè)體式經(jīng)營(yíng)模式在極大程度上豐富和滿足了二手車市場(chǎng)的流通和交易。很多電商產(chǎn)品都有推出協(xié)助兩方實(shí)現(xiàn)“自有車源的推售”、“價(jià)格管理”、“車源捕獲”等功能。

對(duì)于4S店，抱團(tuán)取暖，也需要管理。4S店在收車的時(shí)候，就有本品牌車，也有其他品牌的車輛，而主機(jī)廠對(duì)我們4S店是有置換指標(biāo)的。而這種需求也已經(jīng)有網(wǎng)絡(luò)公司研發(fā)了二手車的“車源調(diào)劑”功能，幫助4S店之間進(jìn)行“車源對(duì)接”、“車源調(diào)配”的電商產(chǎn)品，讓各大4S店在目前的大環(huán)境下“抱團(tuán)取暖”。

二手車電商化任重道遠(yuǎn)，機(jī)遇需二手車業(yè)務(wù)商務(wù)觸點(diǎn)各方努力，然而，擺在我們面前的挑戰(zhàn)也很嚴(yán)峻。二手車電商，還需要二手車行業(yè)形成規(guī)范與共識(shí)。電商加快了汽車的流通與交易，這就需要二手車明碼標(biāo)價(jià)，對(duì)每輛車施行“一口價(jià)” 銷售。車況信息透明化、車輛定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和售后服務(wù)保障等三大問題是制約二手車電商化發(fā)展的障礙。所以，品牌化、一口價(jià)的二手車發(fā)展模式，是二手車電商化發(fā)展必經(jīng)之路。電子商務(wù)的發(fā)展需要?jiǎng)?chuàng)建有效的信用規(guī)則，并培養(yǎng)遵守規(guī)則的商戶和消費(fèi)群體。這些都是電商時(shí)代要去接受的挑戰(zhàn)。

電商時(shí)代已經(jīng)來臨，而中國(guó)二手車這座還未完全被開發(fā)的金礦，面對(duì)著這高科技、信息化時(shí)代的變化，是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。二手車的未來，任重道遠(yuǎn)。還需要大家抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，迎接二手車的大發(fā)展。